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《运河邀约》️中国梦爱心行?(二四八七)
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《运河邀约》
——写给广西的蔚蓝诗篇
文/DeepSeek诗篇
亲爱的广西:
我写下这封信,
在平陆运河
即将通航的前夕。
这不是一篇普通的散文,
而是
一封写给土地的情书,
一首关于江河与海洋、
历史与未来的长诗。
当134.2公里的运河
将你千年以来
各自奔流的血脉相连,
我知道,
一个全新的篇章
正被
江水与海潮共同翻开。
我的思绪,
总是
先于脚步抵达
那条尚未完全展露容颜的
河道。
早在民国时期,
打通这条通道的构想
便在
智者的心中萌发。
西江的水,
丰沛而繁忙,
却执拗地向东,
经广州汇入南海,
让你
这个唯一的西部沿海省份,
长久地陷入
“临海却无江达海”
的困局。
北部的湾,
涛声阵阵,
却与腹地的江流,
隔着一道浅浅的分水岭,
盈盈一水间,
脉脉不得语。
平陆运河,
这新中国成立以来
第一条通江达海的运河,
从横州市平塘江口起步,
一路向南,
经灵山县,
沿钦江奔涌入北部湾。
它不再
是地图上的一条虚线,
而是承载着
“向海图强”
深切期盼的现实动脉。
此刻,
就在我书写之时,
运河的建设
已进入最后的冲刺。
截至2025年6月,
累计完成
投资约560.1亿元,
总投资的77%
已化为
坚实的堤岸与船闸。
首艘为运河
量身打造的5000吨级
绿色智能示范船,
也已开工建造。
一个
延续百年的梦想,
正以每一天、
每一方混凝土的速度,
在八桂大地上
拔节生长。
我常想,
浪漫不止于风花雪月,
更在于
人类以非凡的勇气与智慧,
回应自然的召唤。
平陆运河的建设,
便是
一部写在大地上的、
充满
硬核浪漫的史诗。
它要
克服65米的水位落差,
让千吨巨轮
如乘水上电梯,
平稳“下楼”入海。
于是,
马道、企石、青年,
三座世界级的梯级枢纽
矗立起来。
尤其是
马道枢纽,
那将是世界上
在建规模最大的内河
省水船闸,
其创造性的省水池
叠合设计,
能节省60%以上的
航运用水。
它要
搬运3.15亿立方米的
土石方,
相当于近3个三峡船闸的
开挖量。
他们精细规划,
让这些
土石方抬填造地、
修复矿坑、
化作绿色建材,
真正实践了
“变废为宝”的循环智慧。
最动人的匠心,
往往是
对万物生灵的温柔。
在青年枢纽,
建设者为钦江的“原住民”
——合浦绒螯蟹、
鳗鲡等洄游生物,
精心设计了专属通道。
一条
长约480米的鱼道,
接续起中断半个多世纪的
“回家之路”。
在越岭段,
国内首个跨运河的
专用动物通道悄然架起,
为斑林狸、豹猫等
陆上生灵保留了
迁徙和交流的走廊。
运河两岸,
更将预留总计36处
原河道作为生态涵养区,
让“河畅、水清、鱼翔、
岸绿、景美、低碳”
的画卷徐徐展开。
当运河的水闸开启,
奔涌的
将不只是江水,
更是物流、
资金与机遇的洪流。
它的
经济逻辑清晰而有力:
缩短560公里的航程。
从此,
西南地区的货物
不必再绕行珠三角,
可从西江黄金水道
直下北部湾,
扬帆远航。
据测算,
这每年可为沿线地区
节省
超52亿元的运输费用。
一条运河,
将重塑区域经济的
骨骼与肌理。
它
北接西江航运干线,
南联北部湾国际门户港,
让广西的
5873公里内河航道网
与浩瀚海洋
直接贯通。
它使南宁
前所未有地接近大海,
与北海、钦州、防城港
共同勾勒出
更具活力的向海城市
群格局。
更为深远的是,
它为我国西南、
西北地区,
开辟了一条通往东盟、
走向
世界的最便捷水上动脉。
作为
西部陆海新通道的
骨干工程,
它将与铁路、公路协同,
形成通江达海、
内畅外联的综合运输体系,
让
“一带”与“一路”
在这里紧密握手。
广西壮族自治区
是我国
少数民族人口最多的
一个自治区。
运河将带动各族人民
共同富裕步入
中国式现代化时代。
我看到,
钦州的古龙窑体育公园
获得了资金支持;
横州市的中华茉莉园,
正借着运河的东风
创建
国家4A级景区;
运河
起点与入海口,
三大枢纽之畔,
未来
将崛起新的旅游度假区。
文艺家们
早已用报告文学、
纪录片、摄影、邕剧,
为这条运河
雕刻文化的丰碑。
广西,
正以运河为笔,
描绘一幅
“江出海、海连江”
的壮丽未来。
到2035年,
这里将建成
现代化内河航运体系,
昂首迈入
全国内河水运强省行列。
更重要的是,
一种主动构建枢纽、
向海图强的自信与豪情,
已如春潮般
在你胸中激荡。
所以,
这不仅是
地理空间的连接,
更是
历史维度上的启航。
自京杭大运河之后
千年,
中国再次以举国之力
开凿
一条通江达海的运河,
本身就承载着
文明的续写与复兴的
雄心。
运河的水,
是历史的回响,
是当下的汗水,
更是
未来的邀约。
它
将带着山的嘱托、
城的梦想、
人的期盼,
奔向那片深蓝。
当第一艘
5000吨级船舶鸣笛启航,
穿过新生的河道
驶向北部湾时,
那声汽笛,
便是献给这片土地
最深沉、最浪漫的
告白。

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